三洋铁路：中原大地腾巨龙

“窄轨‘小铁路’马上要变成一条交通大动脉，利国利民，惠及子孙，老百姓多年的愿望将梦想成真。”日前，鄢陵县大马乡65岁的退休干部王成方对记者说。

王成方所说的窄轨“小铁路”指的是以前的禹（州）郸（城）窄轨铁路。随着发展，窄轨铁路已不能满足社会发展的需要。2009年，河南省相关部门规划批准了“禹亳铁路改（扩）建项目”，业主为河南禹亳铁路发展有限公司。2010年3月，豫、皖、苏3个省的60名人大代表首先提出建设淮海铁路的议案。同年12月，河南省政府与原铁道部关于加快河南省铁路建设的省部会议纪要中，首次提出修建一条中原腹地的大通道，规划建设该铁路项目。

三洋铁路打通了东西大动脉，为许昌增加了一条出海通道，特别是铁路总部设在许昌，对许昌增加地方税收、整合社会资本、拉动民间投资具有重要意义。从项目落地到如火如荼施工建设，短短几年时间， 三洋铁路犹如一条舞动的钢铁“巨龙”呈现在中原大地上。

三洋铁路，带动许昌经济发展的新引擎

8月8日下午，火热的艳阳下，在许昌县将官池镇的一处工地，铁路工人挥汗如雨地施工。记者看到，一排排崭新的混凝土桥墩已经矗立在大地上，向东、向西两个方向延伸。由此向东不远处的107国道两侧的桥墩顶部已经架设了桥梁。

“这里是三洋铁路许昌南绕城段跨107国道桥工程项目。”施工单位新疆北新路桥集团股份有限公司相关负责人冯朝模告诉记者，许昌南绕城段是三洋铁路的重要组成部分，全长34．55公里，包括2座特大桥、1座中桥、3座小桥、43座涵洞的建设。

“许昌南绕城段为高架线路，除车站段外全部建在桥上。”冯朝模说，该段铁路共有8个节点性工程。上个月，总长58米的跨107国道桥梁已经成功合龙，正在进行桥面铺装。跨许平南高速公路引线桥梁正在浇筑，不日即可完成合龙施工。跨京港澳高速公路桥、跨永登高速公路桥预计将分别于2016年10月底和2017年1月20日前全部完成。跨京广铁路桥段工程，有关部门正在和铁路部门协调。

三洋铁路自西向东贯穿许昌市全境。目前，三洋铁路许昌—郏县段已经竣工通车，实现了与京广铁路连通。市交通运输局的相关负责人介绍，三洋铁路建成后，许昌将编织出两张“铁路网”。一张是“普铁十字网”，三洋铁路与京广铁路在许昌城南“十字”相交，为许昌构筑“普铁十字网”；另一张则是京广高铁、郑万高铁和郑合高铁构筑的“川”字状高铁网。两张“铁路网”配合，许昌的交通优势凸显，必能成为带动许昌经济发展的新引擎。

三洋铁路，“一带一路”上的大动脉

“与周边其他普速铁路相比，三洋铁路的设计标准并不低。”河南禹亳铁路发展有限公司为三洋铁路的项目业主，该公司总经理王子华说。十八大以来，国务院及相关部门出台了一系列政策，为社会资本投资铁路建设提供了良好的政策环境。该项目三门峡至禹州段也被国家发改委确定为社会资本投资铁路示范项目。

该铁路项目已被河南省确定为“四纵六横”铁路项目之一，并已列入河南省2016年A类重点建设项目。其中，三门峡至禹州段已先后被国家发改委列为蒙华铁路疏运项目、全国八条社会资本投资铁路示范项目和交通基础设施重大工程建设三年行动计划。今年7月13日，国家发改委正式将三洋铁路整体纳入国家《中长期铁路网规划》，标志着该铁路项目整体进入国家交通规划大盘子。

王子华介绍，省发改委文件明确，三洋铁路被定位为亚欧大陆桥“一带一路”辅助通道的重要组成部分，是一条重要的黄金通道。

三洋铁路是在《中原经济区规划》基础上建设的一条出海铁路大动脉。它地处河南省中西部、安徽省北部、江苏中部，西起豫西重镇三门峡，与陇海铁路和蒙华铁路贯通，之后向东依次连接焦柳铁路、京广铁路、京九铁路、青阜铁路、京沪铁路、宁启铁路，终端自江苏洋口港出海。

运营后，对经济发展产生巨大的拉动作用

作为“一带一路”上的大动脉，三洋铁路这条巨龙乘势崛起腾飞。

据了解，该项目在我省境内共分三期建设。一期工程郏县至许昌，已于2016年1月建成通车；三期工程三门峡至禹州段计划今年第四季度开工。

王子华介绍，三洋铁路项目的建设，曾多次得到国家权威铁路设计与经济评价机构的充分肯定。中铁四院认为，该项目连接八条全国主要纵向铁路干线，将成为一条横贯河南全境及皖北、江苏中部广大地区的重要客货运干线通道。该项目途经3省13个地级市27个县区，覆盖8000万人口。沿线西部上游多为资源丰富且交通基础设施落后地区，中部为农业高产和经济欠发达地区，所经市县多为百万以上人口城市，且有13个县未通铁路，再加上与“一带一路”战略密切关联，综合起来看，该项目在完善和优化区域路网，加强东中西部区域间物资流通，促进沿线数十个国家级和省级贫困县脱贫攻坚等方面，具有重要意义。

7月29日，三洋铁路二期工程——许昌东至安徽亳州（省界）段工程开工，标志着三洋铁路项目河南境内东线196公里工程正式动工建设。

按照总体建设规划，三洋铁路全长约1100公里，其中，改建和新建里程910公里，投资概算500亿元；河南境内530公里，投资概算300亿元。其建设标准为国铁Ⅰ级、电气化、无缝轨、客货兼运，拟在2020年实现全线贯通运营。