郑万铁路长葛北站、禹州站已全部开工

核心提示

郑万铁路是国家中长期铁路规划中的重要组成部分，河南省“米”字形高铁网的重要一“撇”，许昌“川”字形铁路格局的重要一纵。该线路全长818公里，途经我市境内的长葛市、禹州市，过境长度为59．4公里。

今年5月9日，中铁四局郑万铁路河南段项目部三分部在长葛北站工地打下郑万铁路许昌境内首根桩基。5月26日，中铁七局三公司承建的郑万铁路颍河特大桥首根桩基开钻。这标志着郑万铁路许昌段正式拉开了建设序幕。

如今，该铁路许昌段已开工3个多月，施工状况如何？许昌段都有哪些重点工程？8月25日，记者就此进行了采访。

郑万铁路过境长葛28．2公里

由中铁四局集团承建，有双洎河连续梁、长葛北站等重点工程

郑万铁路长葛段属郑万铁路河南段二标段，由中铁四局集团承建，有双洎河连续梁、长葛北站等重点工程。

二标段线路长度为40．82km，途经尉氏县、长葛市、禹州市，其中，长葛段长度为28．2公里，主要建设内容为1138榀箱梁预制、架设，12联连续梁和1联系杆拱桥架设，96．418公里无砟道床铺设，长葛北站路基站场建设，全线537．22公里的焊轨、铺轨任务。其中，双洎河连续梁和长葛北站为郑万铁路长葛市境内的重点工程，总工期42个月，开工日期为2016年4月1日，竣工日期为2019年9月30日。

截至目前，二标段项目部大型临建工程建设已基本结束。桥梁工程方面，钻孔桩完成3718根，完成总量的38．3％；承台完成159个，完成总量的13．5％；墩身89个，完成总量的7．5％。

路基工程方面，完成CFG桩282921米，完成总量的47．2％；钻孔灌注桩完成286根，完成总量的28．4％。制架梁方面，制梁完成14孔，完成总量的1．2％。

预计今年10月底，西昌路连续梁可完成建设

预计明年上半年，长葛北站站区可完成路基填筑

当日10时，天气炎热而闷湿。长葛市大周镇镇区西侧的一块空场上，场面颇为壮观。最南侧是数榀刚刚浇筑完成的大型混凝土箱梁，一台轮式起梁机正将一榀箱梁缓缓吊起；中间则整齐地排列着数个箱梁的钢模，几名工人穿梭其间，不停地进行焊接、打磨作业；最北侧是一片空场，立起了十几个大型混凝土桥墩，沿东北—西南走向一字排开，两台巨大的红色龙门吊横跨其上。这里就是中铁四局集团郑万铁路河南段二标段长葛东制梁场。

“制梁场占地200亩！”长葛东制梁场综合办主任陆敏捷说，该制梁场分为制梁区、存梁区、料仓及两个全数控钢筋加工场等。北面的一排混凝土桥墩即郑万铁路的正线桥墩。

这里出产的混凝土箱梁，严格按照设计要求制造。每榀梁的制造都要历经模板打磨、涂刷脱模剂、钢筋笼整体吊装、浇筑混凝土、拆端模、预初张、压浆、终张等多个工序。制作完成的箱梁每榀重达900吨。

西昌路是大周镇北部一条南北走向的乡间公路，宽约20米。11时，距离大周镇镇区以北约3公里处，郑万铁路跨西昌路连续梁正在施工。西昌路两侧已竖起了十几个混凝土桥墩，越靠近西昌路桥墩越高。西昌路中央竖起了钢管支柱，两侧还搭起了满堂架。几名工人穿梭其间，不停地给钢架刷银白色的不锈钢漆。

“西昌路连续梁位于郑万铁路K63＋300处！”中铁四局集团郑万铁路河南段二标段二分部总工张广瑜介绍，高铁桥梁一般分为简支梁和连续梁。大部分高铁桥梁是简支梁，连续梁大都在高铁线路跨越河流、普速铁路、高速公路及其他重要道路时才会使用，且采用现浇工艺。西昌路连续梁分为3跨，共长112米，主跨48米，两侧两个副跨长度分别为32米。桥下最大净空为7米。未来将在钢柱和满堂架上面搭建模板，浇筑混凝土。目前，该连续梁的下部结构已完成，正在进行支架搭设、钢筋绑扎及模板铺设作业。预计今年10月底，西昌路连续梁即可完成。

12时，长葛市增福庙乡崔庄村旁边的一块空地上，数台大型打桩机正在作业，轰隆隆的声音传出很远。这里是正在施工的长葛北站。“长葛北站的总建筑面积为7．9万平方米，目前已经开工建设4万平方米！”中铁四局集团郑万铁路河南段二标段三分部总工杨俊说，长葛北站的规模为2台4线，目前有8台打桩机在站区工地上作业。预计明年上半年，长葛北站站区的路基填筑即可完成。

郑万铁路过境禹州31．2公里

由中铁四局集团和中铁七局集团承建，有孝山明洞、禹州站等工程

郑万铁路长葛段如火如荼地开展的同时，禹州段也在有序推进。

当日下午，天气突变，暴雨倾泻而下。禹州市褚河镇东北部有一片名叫孝山的黄土岗。永登高速公路沿东南—西北走向，从孝山北部边缘的岗地穿过。永登高速公路两侧的土岗上，立起了几个混凝土桥段，几台打桩器正在作业。郑万铁路就在这里跨越永登高速公路。

由此向南几公里，高高的土岗被从中劈开，一个大型基坑出现在大地上。基坑截面呈倒梯形，上宽下窄，基坑内有数十台大型机械，两侧的坡壁也经过了处理。这里就是郑万铁路禹州段的一处重点工程——孝山明洞。据施工人员介绍，孝山明洞位于郑万铁路DK96＋450至DK97＋365之间，全长915米，混凝土施工量为15．9万立方米。明洞为双线隧道，进出口均采用端墙式洞门；明洞开挖两侧边坡设混凝土抗滑桩支护，共368根；开挖土方49．75万立方米，回填土方29．15万立方米。明洞一级边坡采用框架锚杆，二级边坡采用拱形骨架防护。

孝山明洞向南不远，便是郑万铁路禹州站的工地。该站设计为2台6线，站区的施工场地已经平整，数台大型打桩机巍峨耸立，远远望去颇为壮观。站区以南一排混凝土桥墩刚刚造好，还“披”着养护材料。因降雨，禹州站的施工暂停了。

据禹州市郑万高铁项目建设指挥部办公室副主任苗宏建介绍，郑万铁路禹州段全长31．2公里，大型控制性工程有跨永登高速公路、郑尧高速公路、许禹快速通道连续梁、颍河特大桥及孝山明洞和禹州站等。施工企业为中铁四局集团和中铁七局集团。

目前，郑万铁路禹州段已完成钻孔桩1467根、承台61座、桥墩22座。禹州站站场建设已完成设计草案。

建立机制，为工程建设创造良好环境

建立了由主要领导任职的高规格指挥部，加强组织领导

为保障工程顺利推进，长葛市和禹州市相关部门都做了大量工作。

郑万铁路途经长葛市大周镇、官亭乡、增福庙乡、后河镇、坡胡镇5个乡镇31个行政村，永久性用地面积为1002．69亩，需动迁居民457户，拆迁企业32家、苗圃10处。

长葛市成立了专门的高铁项目指挥部，加强组织领导。该市主要领导多次到动迁一线，现场解决问题，促进拆迁工作顺利进行。为营造良好的建设氛围，长葛市相关部门印制了宣传册，发放到沿线乡镇的家家户户，加强宣传和引导。同时，该市成立了专门的执法队伍，严厉打击恶意阻工行为，优化施工环境。此外，该市建立了周汇报和周排名机制，对沿线乡镇拆迁清表工作奖优罚劣。

截至8月24日，长葛市共动迁居民454户，拆迁企业14家、苗圃5处。

郑万铁路途经禹州市的古城镇、郭连镇、褚河镇等7个乡镇32个村庄，共勘定红线内施工面积1341．74亩（包括大田地和建筑物面积），其中大田地1160亩，需拆迁建筑物面积12．6万平方米。

禹州市成立了由主要领导任职，抽调各部门干部组成的高规格指挥部，为推进项目建设提供了领导保障。沿线各乡镇也把主要力量投入到郑万铁路的建设上，为铁路施工创造良好的施工环境。该市发改、国土、交通、住建等相关部门通力配合，及时解决各种问题。

目前，郑万铁路禹州段红线内1160亩大田地及附属物全部清理到位，需要拆迁的12．6万平方米建筑物基本拆迁到位。预计8月底，拆迁工作即可全部完毕。