多家车企实施“双车战略”

（资料图片）

近日，丰田正式发布了两款小型SUV，分别是一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR，这是丰田TNGA架构下的两款全新车型，标志着丰田在小型SUV领域的发力。7月1日至4日，广汽丰田C-HR率先在广汽丰田许昌骏驰店亮相，让不少消费者大饱眼福。作为C-HR的“姐妹车”，一汽丰田奕泽也将在近期亮相一汽丰田许昌豫中4S店。

作为“姐妹车”的一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR，外观方面仅车头处有细微区别，其余地方保持一致。奕泽的车头造型比较凌厉，用线条勾勒出了一张战斗力十足的前脸，很有未来感。C-HR在车头底部使用了黑色装饰板，进气格栅也和奕泽有所不同。奕泽和C-HR的上市，让人再次看到了广大车企对于“双车战略”的肯定。如今，越来越多的兄弟或姐妹车型走进市场，来到许昌消费者的身边。

双拳难敌四手

“双车战略”开始流行

随着汽车市场竞争日益激烈，如何吸引品位越来越高、口味越来越挑的消费者，成为各大汽车品牌破局的关键。

为了丰富产品线，满足广大消费者的需求，许多车企纷纷推出“双车战略”，在同一细分市场上投放两款类似的车型，二者在价格、配置方面相互补充，最大限度地满足市场需要。大众是最早实施“双车战略”的车企，在B级车市场上有帕萨特和迈腾，在A级车市场上捷达和桑塔纳、朗逸和宝来的组合也属于“双车战略”范畴。大众通过“双车战略”实现了对不同消费层级的渗透。从每年的整体销量不难看出，大众力推的“双车战略”非常成功。

丰田也利用卡罗拉和雷凌组合提高市场的影响力。卡罗拉和雷凌有着高度的相似性，如悬挂、底盘、车身等。定位的区别在于卡罗拉偏重家用舒适性，雷凌则偏重运动与时尚。俗话说：“双拳难敌四手”，联手竞争胜过孤军奋战，“双车战略”是一种对细分市场重视的表现，同时也有利于增强市场竞争力。

丰富产品线

降低制造成本

近年来，越来越多的车企推出“双车战略”，与日益严峻的市场环境有关。国内汽车市场品牌和车型众多，竞争十分残酷，直接导致一些品牌的固有客户被抢走。在市场需求量大又面临很大挑战的情况下，一些车企只得通过增加产品数量、丰富产品线，来抢占更多的市场份额，和“双人斗一人”的做法有点类似。

此外，“双车战略”能被发扬光大，与产品共用设计和配件有直接关系。比如，大众在一汽大众和上汽大众分别投产了基于PQ35平台的中级轿车（帕萨特和迈腾）。在“底子”完全相同的情况下，这两款车就可以共用很多配件，包括底盘和悬挂、发动机和变速箱，部分塑料和电子器件等等，两款车共用设计和配件资源，可以降低制造成本。这对于车企来说至关重要。

瞄准细分市场

“双车战略”日趋精细化

近年来，A级车、小型SUV等细分市场的竞争日趋白热化。在这种情况下，车企通过多款产品联手出击，以满足用户的细分需求。当然它们在价格和定位上会有差异，从而避免出现竞争。如福克斯和福睿斯、迈锐宝和迈锐宝XL，都是典型的“双车战略”代表。

此外，“双车战略”还有一类就是同级别、同定位，但在不同的合资车企生产。比如雷凌和卡罗拉，缤智和XR-V都是典型代表。它们有着极高的相似度，比如底盘和悬挂、动力总成、方向盘、座椅等等。

可以预见的是，随着市场竞争逐渐升级，未来车企一定会更多地采用“双车战略”。无论是采用高低定位的搭配方式，还是推出同级别、同定位的两种车型，都是提升品牌竞争力的好办法。对于消费者来说，在保证车辆品质的前提下，有更多车型可以选择也不是坏事。

责任编辑：

附件：