跨京港澳高速公路连续梁合龙

郑许市域铁路许昌段再传捷报，跨京港澳高速公路连续梁12月25日合龙。 记者 吕正子 摄

是继跨双洎河连续梁合龙后完成的又一项控制性工程

郑许市域铁路跨京港澳高速公路连续梁

工人在拆解施工用的钢挂吊篮。

跨京港澳高速公路连续梁桥面 本文配图均由记者吕正子摄

本报讯 （记者 吕正子 通讯员 张荣） 郑许市域铁路是郑许一体化的先导工程，对密切郑许交通、拉动沿线经济发展具有重要意义。郑许市域铁路许昌段再传捷报，跨京港澳高速公路连续梁12月25日合龙。

12月27日下午，长葛市老城镇前白村西南方的京港澳高速公路两侧，两根巨大的混凝土墩柱拔地而起，墩柱之上刚刚浇筑成形的混凝土桥身气势雄伟、造型优美；墩柱东北方与西南方，新建成的郑许市域铁路高架桥宛如巨龙般向远方延伸。这里便是郑许市域铁路跨京港澳高速公路连续梁施工现场。

中铁十六局郑许市域铁路项目建设指挥部第三项目经理部（以下简称三项目部）的刘京纬是现场技术员。“这座连续梁是郑许市域铁路许昌段的一项控制性工程，2019年10月开始施工，本月25日合龙。”刘京纬介绍，该连续梁全长249米，由一个主跨和分居主跨东北与西南两侧的两个边跨构成。

在刘京纬的带领下，记者通过台阶登上跨京港澳高速公路连续梁。“该连续梁的桥墩有10米多高，桥身厚度为4米，也就是说桥面距离地面约14米。”刘京纬说。

该连续梁上，蓝色的施工架子还未拆除，工人在各个角落忙碌；连续梁下，各种车辆在京港澳高速公路上飞驰。刘京纬介绍，这座连续梁的桥面宽度为10.6米，桥下至高速公路的净空为7.5米。工程人员采用挂篮施工法，把长120米的主跨分为14个号块，由两端向中间施工。

为了保证施工进度，同时不影响京港澳高速公路通车，工程人员采取了多项安全措施：挂篮施工过程中进行兜底全封闭防护，避免高空坠物；在桥面两侧设置护栏，安装警示标志；加强对施工人员的安全教育……

“这是继9月4日跨双洎河连续梁合龙后完成的又一项控制性工程！”三项目部项目经理闫嵩表示，该项目部承担着郑许市域铁路许昌段近一半主体工程的建设任务和全线的铺轨任务，将保质保量地完成后续施工。