三缸发动机“遇冷”， 全新一代奇骏期待破局

图为东风日产许昌宏旺旗舰店展出的全新一代奇骏

本月初，东风日产全新一代奇骏在东风日产许昌宏旺旗舰店正式亮相。新车共推出8款车型，官方指导价为18.19万至26.29万元。

作为“Nissan NEXT企业转型计划”的核心车型之一，新奇骏在外观、智能化等方面都有较大的革新。该车受到不少消费者关注，当属其全系换装了1.5T三缸发动机。

据了解，全新一代奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机，采用独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8比1至14比1智能无级可变，并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术，兼顾高性能和低油耗。

据悉，为了打造全新一代奇骏，超级奇骏工程历时5年，累计投资达到190亿元，被日产称为史上规模最大、复杂程度最高的项目。

据了解，全新一代奇骏全系搭载了全新直列三缸1.5T VC-TURBO发动机，发动机压缩比可在8比1至14比1间智能切换，峰值扭矩达300N·m。从动力输出来讲，虽排量有所变小，但整体输出动力超过现款2.5L发动机，且全新的第二代4×4-i四驱系统也拥有更好的越野能力。

与此同时，匹配的全新一代CVT智能无级变速器，加上离心钟摆减震器、智能双油泵系统，极大减少发动机和变速器之间的固有振动，动力响应更快，加速表现更好，同时油耗更低。而首次搭载的ALiS 12V轻混能量管理系统，则可在车辆加速、减速、滑行或怠速时，实现扭矩辅助、能量回收、能量释放等功能，以此提升燃油经济性。

不过，目前，中国市场对三缸车的热情度不算太高。公开数据显示，包括英朗、福克斯等热销车型此前换装三缸发动机后，都曾有过市场“遇冷”，前者随后在去年3月新增了搭载1.5L四缸自然吸气发动机的车型。

而从奇骏过往市场表现来看，作为日产全球战略车型，奇骏上市至今，全球市场累计销量超过650万辆，其中，自2008年导入中国市场后，奇骏累计销量已突破142万辆。作为日产在华的主力SUV车型，老款奇骏于2014年换代至今已7年之久，随着新款换代上市，全新一代奇骏欲打破三缸发动机“遇冷”的局面，继续发挥出更大的潜力。 

责任编辑： 龚政明

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