张继坤：啃“硬骨头”的革新能手

在西继迅达电梯有限公司（以下简称西继迅达），张继坤是能啃“硬骨头”、善解难题的革新能手。从业以来，他十余载坚守一线，立足专业，潜心钻研电梯研发核心技术，始终保持勤学精进的工作态度，聚焦行业痛点，贴合市场需求攻坚突破。

2009年，张继坤毕业后便进入西继迅达从事电梯设计研发工作，职业轨迹与专业深度绑定。“虽然学的是机械设计制造及其自动化专业，但学校里的理论知识和工厂里的实际产品之间，隔着一道鸿沟。”他回忆道。面对陌生的产品和流程，他没有退缩。白天，他跟在老师傅身后虚心请教，学习电梯的基本结构及零部件的设计；晚上，同事们陆续下班，他一个人留在办公室翻阅过往的设计图纸和技术文档，对照实物一点点琢磨。“那段时间几乎每天晚上都加班到八九点，但心里特别踏实，每天都能感觉到自己在进步。”张继坤说。

也正是这股子韧劲让他快速成长。入职第二年，他便接手了1800公斤医用电梯的机械结构设计工作，这也是西继迅达首次承接此规格的医用电梯，其机械结构需重新设计。他一个人承担了从方案设计到结构出图全部工作，反复核算优化布局，拿出了满足医院使用要求的方案。

2017年，公司研发部门多次接到安装工人的反馈：由于现场环境的差异，电梯在安装过程中往往需要更改土建或固定点位置，导致施工效率不高。张继坤得知后进行实地探查，针对性地制作出了电梯厅门套固定组件及固定卡爪。使用该组件时，固定卡爪可沿门套的侧壁进行上下移动，从而根据实际需求放在门套的合适位置上，然后再进行固定。该组件相比传统的门套上预设固定板，安装位置灵活，有效提高了施工效率，并获得发明专利授权。

当然，张继坤也遇到过不少难啃的“硬骨头”。老旧小区电梯更新作为行业的新赛道，长期面临一个共性难题：存量老旧电梯多为1∶1定滑轮传动结构，改造成本居高不下；而市场上主流的2∶1动滑轮传动结构凭借省力等特性能够大幅压缩成本，但两类结构布局差异大，行业内始终遵循“原样改造”的惯例，无法直接升级为2∶1传动结构，老用户难以享受到技术迭代的红利。

在2024年西继迅达承接的一所大学电梯改造项目中，校方希望在不更改土建的情况下，将1∶1结构的老旧电梯升级为2∶1结构的新电梯，并在两个月的暑假中完成改造。时间紧、预算紧、要求高，项目初期，团队曾提出行业通行的改造方案：拆除机房原有承重梁，改变土建结构后重新布置梁体，适配2∶1结构布局。这套方案刚提出来就被否决了。“砸梁重建对设计端来说最简单粗暴，但对用户来说，意味着额外的土建成本、更长的工期、对建筑结构的影响，这不是最优解。”张继坤语气坚定地说。

放弃常规路径，意味着要走出一条新路。张继坤和团队转向从机械结构本身寻找突破口，核心思路十分明确：完全保留原有导轨、承重梁等土建与主体结构，只通过优化机械结构实现升级。他们把攻关重点放在了对重结构与轿厢龙门架上，通过优化对重结构布局，在轿厢龙门架增设动滑轮组，将原本的定滑轮传动改为动滑轮传动，在不破坏土建的前提下实现1∶1结构向2∶1结构的转换。

从方案构思、推演验证，到全套施工图纸定稿，整个研发设计周期仅用了一个多月。那段时间，张继坤和团队反复打磨结构细节，一遍遍验证传动稳定性、结构安全性与现场适配性，几乎把所有时间都花在了项目上。改造完成后，两台电梯既完整保留了原有土建结构，又成功实现2∶1结构的节能降本效果，单部电梯节约成本约5万元；因无须土建施工，工期大幅缩短，完美匹配了校方的假期施工要求，还获得了实用新型专利授权。

凭借精湛的技术与突出的岗位贡献，张继坤于2026年获评西继迅达“首席员工”。“首席员工不是头衔，是责任，意味着要啃‘更硬的骨头’、解决更难的问题。”张继坤说，“要耐住性子学，也要不断地对标行业前沿。”从医用电梯的攻坚到老旧小区更新改造的破局，他始终直面难题，用勤学与实干啃下一块又一块技术“硬骨头”。

编辑：郭剑  刘方   校对：孙辉 

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