借势！融“圈”向“带”勇登高

郑许市域铁路的车厢里，烟火与奔忙交织，时常可见手提胖东来购物袋的郑州游客和在郑州上班的许昌人；

许昌时尚假发、鄢陵鲜切花等“特产”，在郑州新郑国际机场打上“飞的”销往全球；

郑州国际陆港班列鸣笛启程，集装箱里满载许昌制造的汽车零部件，沿“陆上丝路”走向世界；

许港产业带内机器轰鸣、焊花飞溅，新能源汽车、电子信息、电力装备等千亿级产业集群拔节生长；

…………

一幕幕鲜活日常，是许昌主动融入郑州都市圈和沿京广铁路城市发展带的生动实践，也是许昌奋楫争先、乘势而上，在落实国家战略和省委决策部署中实现高质量发展的时代注脚。

许昌市第九次党代会擘画蓝图：站高布局、统筹内外，以主动融入郑州都市圈和沿京广铁路城市发展带实现借势登高，以持续深化城乡融合发展推动潜能释放，切实以战略优势塑造发展优势、以战略主动赢得发展主动。

方向已经锚定，路径已然清晰，为新时代许昌高质量发展铺展前行画卷。

一

习近平总书记指出，“经济发展的空间结构正在发生深刻变化，中心城市和城市群正在成为承载发展要素的主要空间形式。我们必须适应新形势，谋划区域协调发展新思路”。

2023年郑州都市圈规划建设迎来提速发展新契机：经国家发展改革委复函，跻身第10个国家级都市圈。

从河南实践到国家战略，郑州都市圈承载着服务全国统一大市场建设、促进中部崛起的时代使命。

站位全国发展大局，省委十一届十次全会明确提出，要构建“一主两副、一圈两带、四域多点”的发展格局，促进大中小城市和小城镇协调发展。其中，“一圈”即建强现代化郑州都市圈，“两带”即提升沿京广、沿陇海铁路城市发展带。

国之大者，省之要者，市之重者。

作为郑州都市圈核心城市和京广铁路城市发展带节点城市，许昌积极融入大局、服务大局、贡献大局，坚定走上融“圈”向“带”的奋进之路。

在许昌市委八届十次全会上，“主动融入郑州都市圈和沿京广铁路城市发展带”被郑重写入未来五年的发展蓝图。

许昌市第九次党代会进一步明确，要坚定不移走好“两融五城四跃升”实现路径。其中，“两融”之一即主动融入郑州都市圈和沿京广铁路城市发展带。

这既是贯彻中央、省委决策部署的务实抓手，也是立足当下、着眼未来的深刻洞察和推动高质量发展的关键抉择。

放眼全国版图，都市圈早已不只是地理概念的延展，更是重塑经济格局、优化要素配置、增进民生福祉的强大引擎。

辽源对接长春，实现产业共链共生；什邡依偎成都，走向同城协同；盐城拥抱上海大都市圈，拓展产业新空间；苏锡常深度嵌入长三角协作网络，锻造紧密产业共同体。

大江南北，都市圈融合发展的图景，正从纸上规划变为大地实景。

纵观发展大势，全国统一大市场加快构建，促进中部地区崛起、黄河流域生态保护和高质量发展等国家战略交汇叠加。

立足区域坐标，许昌向北承接郑州，向南辐射平顶山、漯河，是郑州都市圈和沿京广铁路城市发展带不可或缺的枢纽。

融“圈”向“带”而行，许昌得天独厚的区位优势、四通八达的交通优势、基础坚实的产业优势、改革开放的先行优势、消费带动的流量优势将加速释放、更加彰显。

二

黄河奔涌，沉淀商都千年厚重；颍水悠悠，流淌许都三国风韵。

郑州向南，邂逅水韵莲城；许昌向北，拥抱绿城郑州。

回溯时光，主动融入郑州都市圈的战略构想由来已久。

早在2006年，郑许城市一体化研讨会召开，拉开许昌对接郑州发展的序幕。

随后，郑许一体化始终紧跟国家战略、省级部署，步步向前：

2012年国务院批复《中原经济区规划》，提出“促进郑州、许昌等市经济社会融合发展”；

2016年国家发展改革委印发《中原城市群发展规划》，明确提出“要推动郑州与开封、新乡、焦作和许昌4市的深度融合”；

2018年“郑许一体化”首次写入省《政府工作报告》；

2019年10月，《郑许一体化发展规划（2019—2035）》获批，明确构建以郑州航空港经济综合实验区为中心，以郑开创新创业走廊、开港产业带、许港产业带为支撑的郑州、开封、许昌“黄金三角区域”；

2024年省委、省政府印发《郑州都市圈发展规划》，明确提出要“打造郑（港）汴许主引擎”“深化郑开同城化、郑许一体化发展”；

…………

一次又一次的发展演进，明确了许昌在全省发展大局中的“定位”和“地位”，更为许昌发展提供了难得机遇和强劲动力。

有为方能有位，有位更须有为。知之愈明，则行之愈笃。

许昌抢抓时代机遇，积极“北上”，打造许港半小时经济圈，实现从郑州都市圈“南大门”向“核心区”的蝶变。

交通互联，是融“圈”发展的“先行官”——

家住长葛新区的李婷婷过着郑许双城生活：清晨6时30分出门，搭乘郑许市域铁路首班车，不到40分钟抵达郑州航空港站，再换乘地铁，7时50分就坐在了郑州的办公室，下班后再回到许昌与家人团聚。

全长67.13公里的郑许市域铁路，作为国内首条连接两座城市核心区域的轨道交通，开通以来运送旅客逾2200万人次，让“一小时通勤圈”成为触手可及的现实。

如今，郑万、郑合高铁纵横交错，许港快速通道顺畅通行，高速公路网密织成型，集航空、高铁、市域铁路于一体的现代综合交通体系，将两座城市紧密相连，让人流、物流、信息流加速流动。

产业协同，是融“圈”发展的“压舱石”——

禹州天源医药与郑州中科研究院共建实验室，将青蒿素提取技术转化为全球最大生产线。这种“总部+基地“”研发+产业化”协作模式，让创新链与产业链无缝衔接。

融入郑州都市圈，不是单向承接转移，而是双向赋能。

郑州科创资源，依托许昌制造业底盘落地生根；许昌的产业实力，也丰富着郑州都市圈的产业版图。

总面积2467平方公里的许港产业带，培育壮大新能源汽车、电力电子装备等优势集群，2025年地区生产总值达3352亿元，已然成为郑许一体化发展的先导区和核心增长极、全省重要的经济集聚区和发展高地。

服务共享，是融“圈”发展的“温度计”——

“在许昌挂郑州专家的号，检查结果互认，不用来回奔波。”许昌市民李全敏通过异地就医直接结算，接受省人民医院专家的诊疗。这正是郑许公共服务共建共享的一个缩影。

高频政务服务“同城通办”落地见效，教育、医疗、社保等公共服务加速互联互通，两地群众消费、就业、休闲往来愈发密切。

从战略引领到交通互联，从产业共振到民生相融，郑许一体化如并蒂莲开，打破壁垒、聚合势能，尽显区域协同发展的磅礴气象。

三

如果说融入郑州都市圈，是许昌向北借势登高；拥抱沿京广铁路城市发展带，则是许昌依托国家大动脉，打开面向全国的发展格局。

京广铁路纵贯南北，如同一条强劲的“发展脊梁”，串联起京津冀、中原城市群、长江中游城市群和粤港澳大湾区。

在中原大地，这条大动脉串起安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳等多座城市。

许昌融入沿京广铁路城市发展带，不是一次简单的地理连接，而是一次基于国家战略、按照省委部署、顺应经济规律的“高位嫁接”。

对许昌而言，是“扩容”更是“升级”——

融入发展带，意味着许昌的市场腹地将从省内扩展到全国。通过承接京津冀的科技外溢和对接粤港澳的开放资源，能加速传统产业“老树发新芽”和新兴产业“插柳成荫”。

对郑许一体化而言，是“深化”更是“外延”——

许昌的深度融入，将使郑许一体化的效应沿着京广铁路向南北延伸。许昌可以成为郑州向南辐射豫南、连接长江中游城市群的“战略支点”和“放大器”，助力郑州都市圈扩大影响腹地。

对沿线城市而言，是“合作”更是“共赢”——

通过与漯河、驻马店等沿线城市的务实合作，许昌积累的产业协同、政务联通经验可复制推广，有助于推动整个豫中南地区形成发展合力，打造产业成链、空间成片、交通成网、创新成群、生态成圈的共赢发展格局。

当内陆腹地借着国家交通大动脉敞开怀抱，当城市脉动与南北经济走廊同频共振，许昌追求的，从来不只是地理上的连通，更是城市能级的跃升、发展格局的重塑。

可以预见的是，许昌的主动融入与能力提升，将有助于疏通这条主动脉在河南段的“毛细血管”，促进各类生产要素自由流动、高效配置，为河南打造“连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽”提供坚实支撑，助力全省在融入服务全国统一大市场中塑造新优势、赢得主动权。

四

今年是“十五五”开局之年，也是许昌深度融入郑州都市圈和沿京广铁路城市发展带的关键之年。

行棋观大势，落子谋全局。

许昌市第九次党代会谋深谋远，布局了一系列举措——

推动重要片区、重点产业、重大基础设施一体规划、一体部署、一体实施，共同打造区域协作高水平样板。

加强优势资源高效协同，推进新能源汽车、新一代信息技术等重点产业耦合配套，争取郑州科创资源、现代服务业延伸拓展，承接港区临港经济、现代物流等功能外溢，联动开封发展文化旅游、休闲消费，助推主引擎集聚力、辐射力、竞争力全面提升。

高质量建设许港产业带，推进市域铁路11个站点综合开发，做强许昌东、体育中心、颍川路等枢纽站点功能，强化高端制造、循环经济等六大组团支撑，形成带动都市圈发展的增长极和动力源。

推动教育医疗优质共享、社会保障无缝对接、政务服务一体通办，让群众切实享受都市圈建设带来的便捷红利。

依托京广复合通道，与沿线城市深化多元合作，打造沿京广铁路城市发展带核心节点。

这些务实谋划，为许昌书写高质量发展的全新篇章注入了更加澎湃的动能。

蓝图已经绘就，奋斗正当其时。

立足新起点，许昌必将以更加昂扬的姿态和务实的举措，主动深度融入郑州都市圈和沿京广铁路城市发展带，协力做强郑（港）汴许主引擎，在全国、全省发展大局中镌刻更加坚实厚重的时代坐标。

融“圈”进发，须臾不怠，见证这座城市聚力向前的奋进姿态！

向“带”而行，乘风破浪，激荡这座城市能级跃升的时代强音！

编辑：毛志刚 刘靖雯   校对：樊迎喜

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