高架桥咋建？地下隧道咋通行？施工时交通咋保障？ 三解“许昌立体交通”

阅读提示

市民高建许来电：10年前我大学毕业后留在云南昆明工作。身在彩云之南，一直关注家乡的变化。最近一段时间，从网上了解到许昌城区要建高架桥、增设文峰路地下通道的消息，请问具体打算如何建？作为一名在外地的许昌人，衷心祝愿家乡越来越好！

本报记者王利辉核实报道：交通是城市的动脉。数据显示，截至2024年年底，许昌市中心城区机动车保有量已达30余万辆，二轮、三轮、四轮电动车超110万辆，年均增长率超10%。七一路、文峰路等主要交通要道在高峰时段拥堵指数达1.8，高于全国平均水平20%以上。

城市在发展，交通拥堵成为“成长的烦恼”。市委、市政府站位全局高度，坚持系统思维，谋划实施一批重大道路改造民生工程，通过“快速化改造、拓宽车道、打通断头路、道路铣刨”等综合措施，打造连接铁东铁西的新兴路“空中走廊”，建设贯通南北的文峰路“地下动脉”，逐步实现“外联、内畅、微循环”的交通目标，破解日益凸显的城市交通拥堵难题，全面提升市民出行效率与生活品质。

1、城市立体交通咋布局？“外联内畅微循环”破解“出行难”！

一问

秋日的晨曦中，许昌市新兴路与文峰路交叉口已是车流如织。前往东城区一家事业单位的李小君看着导航上深红色的拥堵路段有些焦急：“每天早晚高峰经过这里都要‘龟速’通行，希望能早点儿迎来畅通的那一天。”

许昌市自然资源和规划局的调研数据显示：与越来越大的交通车流相比，受铁路、高速、河道割裂，许昌城区贯通东西的主干道数量不足；城市快速路联通体系不完善、布局不均衡、快速通行能力不强，路网密度低于同等同类城市，学校、医院、商圈周边堵点频现；27条“断头路”更让城市微循环雪上加霜。

在12345政务服务热线平台上，交通类投诉长期居高不下。市民张女士吐槽：“早上开车从铁西到铁东，我走新兴路看着是一条便捷的道路。可2公里左右的路程得20多分钟，新兴路上的南立交两车道成了‘肠梗阻’。”群众的话语，成为政府决策最直接的依据。

许昌市自然资源和规划局总规划师、三级调研员张振辉介绍，许昌市采取快速化改造、拓宽车道、打通断头路、道路铣刨等方式，增加交通容量、提高通行效率，逐步实现“外联、内畅、微循环”的目标。

外联：增强中心城区与国、省干道的连接，强化组团之间的联通。例如，通过新兴路高架工程，加强铁东、铁西片区的联系；通过陈庄街、新东街下穿高速高铁工程，加强主城区与邓庄新城的联系。

内畅：通过拓宽改造，将七一路、莲城大道西段、魏文路等道路由4车道提升为6车道，文峰路采取下穿方式，增加道路通行能力。

微循环：滚动实施“断头路打通”和道路铣刨工程，并对拥堵路口逐步进行改造。

许昌市住房和城乡建设局党组成员、副局长杜新勇介绍，去年以来，许昌市中心城区谋划实施了49条（段）道路铣刨项目，使路面平整舒适，交通标线清晰，方便市民通行；今年谋划实施25条（段）道路铣刨项目，目前已完成21条（段）。近年来，先后打通27条道路，提升改造12个路口，城市交通格局得到显著优化，道路通行效率显著提升；今年谋划实施5条断头路打通工程和5个路口改造提升项目，工作已大头落地。

一系列交通“组合拳”的实施，不仅是破解交通困局的治本之策，更是这座城市对美好出行愿景的生动回应。

2、许昌首个城市高架桥咋建设？处处彰显人性化设计理念！

二问

面对复杂的交通症结，我市相关职能部门携手国内一流设计单位“把脉问诊”，展开系统性谋划。

新兴路是许昌市区贯通东西的城市主干道，现为双向4车道，但南立交为两车道，是铁东、铁西联系的交通瓶颈，也是快速化改造的重点。

在新兴路改造方案比选中，专家团队曾面临“上跨”与“下穿”的抉择。由于下穿方案存在箱涵拓宽空间不足、隧道排水难等硬伤，最终确定采用高架方案。这条西起解放路东140米、东至文博路西120米的“空中走廊”，将以1.8公里长度、双向四车道规格飞越文峰路，并在仓库路与文峰路间设置匝道。特别引入的3.5米高声屏障和桥下停车位设置，彰显人性化设计理念。

文峰路是城市南北走向的主动脉之一，因道路两侧建筑密集，采用了“地下穿越”方案。新隧道北起建安大道北340米、南至许都路南280米，长1.34公里，宽21米，设计为双向4车道，将连续下穿建安大道、许都路两个主要路口。

文峰路新隧道如何与现有地下隧道有机贯通？据介绍，新隧道南侧与现有隧道相连，两隧道之间150米段为地面道路，地面道路中央设置分隔护栏，内侧两车道为快速通过车道，实现隧道与隧道快速连接；外侧两车道为交织车道，实现车辆汇入汇出隧道。

考虑到重大工程施工期间对市民生产生活的影响和交通保障的压力，计划待新兴路高架桥建成通车后，再开始文峰路新隧道的建设。

值得关注的是，为避免同一条道路“拉链”式反复开工建设，许昌市住房和城乡建设局、许昌市自然资源和规划局、许昌市水利局、许昌市城投发展集团有限公司、东城区、魏都区等多家单位谋划在前，创新方法，实地确认2025年实施的道路铣刨和提升改造项目与本年度近期计划实施的供热管网、雨污水管网项目路段，调整施工时序，确保施工流程最优化。

3、施工期间道路交通咋保障？“远端分流、周边疏导、沿线保通”！

三问

许昌市公安、交管、自然资源和规划、住建等部门积极对接沟通，提前介入，通过跟班作业、实地踏勘与现场论证，按照“远端分流、周边疏导、沿线保通”的工作思路，商定《交通疏导保障方案》及《应急预案》，既要保障施工效率，同时兼顾交通需求。

多渠道发布施工信息。通过主流媒体提前公布施工路段、工期及绕行方案等，在施工区域周边道路增设醒目的警示牌、反光锥桶、爆闪警示灯，明确标注“前方施工”“减速慢行”“禁止通行”等标识，设立24小时交通热线电话，及时回应群众关切的问题。

警力跟着流量走。在施工路段的关键节点加大警力投入，强化指挥疏导；督促施工单位安排交通疏导员，引导车辆快速通过，保障施工路段有序畅通。辖区各交警大队负责人一线指挥，在早晚高峰坚持“流量不降，警力不撤”，最大限度地减少因道路施工造成的交通拥堵问题。同时，充分发挥高空监控、路口电警的科技支撑，对拥堵点段及时预警，快速处置，并通过导航系统和电子屏幕进行诱导分流，确保整体交通流均衡有序。

从道路铣刨到打通断头路，从路口优化到立体改造，许昌正以系统思维破解交通难题。当新兴路的“空中走廊”连接铁东铁西，当文峰路的“地下动脉”贯通南北，这座城市的通行效率与生活品质将同步跃升。

高架桥鸟瞰效果图

文峰路与新兴路交会处鸟瞰效果图

本版图片均为资料图片

编辑：李灏  责编：肖涛